最新结束的哈贾尔排位赛正式公布全部参赛车手的最终排名，这场在中东沙漠赛道举办的场地汽车拉力赛排位阶段，打破了此前多个赛季的圈速纪录，也为正赛的发车顺位划定了完全超出赛前预期的竞争格局，不少车迷关注的夺冠热门出现状态波动，中下游车手的超车潜力也随着排位数据的出炉逐渐清晰。
本次哈贾尔排位赛核心排名数据盘点
本次排位赛共计27名注册车手完成全部计时圈，最终排名榜首的本土车手阿尔·萨利赫以1分42秒732的最快单圈锁定杆位，这一成绩比2023年哈贾尔排位赛的最快圈速快出0.817秒，赛道抓地力升级和车手对新调校的适配度提升，是圈速集体上涨的核心原因。
排名第二的是来自欧洲拉力锦标赛的外卡车手科瓦莱宁，九游他的最快单圈比萨利赫慢出0.124秒，仅以不到半个车身的差距错失杆位，排在第三的是上届哈贾尔站正赛冠军拉希德，他的单圈成绩落后榜首0.347秒，赛前被视为头号夺冠热门的他排位阶段没能找到最佳走线，最终没能挤进头排发车区。
排位赛排名第4到第6名的车手分别是本土老将哈米德、约旦车手扎耶德和英国车手埃文斯，三人的最快单圈差距都控制在0.2秒以内，彼此之间的竞争几乎贯穿了整个排位赛的三个计时阶段，直到最后一圈才最终锁定各自的顺位。
排位阶段的状态波动细节
不少车迷赛前看好的种子车手出现了明显的状态起伏，排名第7的车手穆塔兹在第三计时圈出现过一次轻微的推头打滑，直接损失了接近0.7秒的单圈时间，原本有机会冲击前三的他最终只能排在第四排发车。
中游阵营的竞争差距被压缩到了近年最低，从第8名到第18名的10名车手，最快单圈的差距总和不到1秒，这意味着正赛阶段中游集团的缠斗会异常激烈，随时可能出现连续超车的场面，任何一个走线失误都可能让车手的排名下滑3位以上。
本次哈贾尔排位赛有3名新秀车手闯进了前15名，其中年龄最小的19岁车手奥马尔拿到了第12名的排位成绩，作为首次参加哈贾尔赛道正式赛事的新人，他的走线精准度甚至超过了不少征战该赛道超过5年的老车手，jiuyou不少业内评论员已经将他视为本站正赛的最大黑马候选。
排位结果对应的后续赛程影响
按照哈贾尔拉力赛的正赛规则，排位赛前6名的车手可以优先选择正赛第一天的发车顺序，杆位车手萨利赫拥有最高的选择权，他大概率会选择在白天视线条件最好的时段发车，避开沙漠赛道傍晚容易出现的横风干扰，进一步放大自己的排位优势。
排在第7到第12名的车手没有优先选位权，他们的发车顺序会按照排位成绩倒序排列，这意味着排位第7的穆塔兹会成为中游集团第一个发车的车手，反而有机会利用前车留下的清晰车辙提升行驶速度，缩小和前排车手的差距，完成排位阶段没能实现的反超。
目前在年度总积分榜榜首的拉希德，本次哈贾尔排位赛拿到第三之后，正赛只要跑进前两名就能继续守住年度总冠军的争夺主动权，而如果他正赛没能站上领奖台，身后已经拿到两个分站冠军的科瓦莱宁就会凭借本站的积分反超，登顶年度总积分榜榜首。
后续阶段的追赶压力预判
对于排在15名之后的车手来说，本次排位赛的成绩已经基本决定了他们正赛第一天很难进入第一集团，不少车队已经连夜调整了赛车的调校策略，放弃争夺本站的靠前排名，转而测试新的空气动力学套件，为下一站的沙漠拉力赛积累数据。
不少观赛的车迷已经开始预测正赛的超车热点区域，哈贾尔赛道第11到13号弯的连续高速右弯，是排位阶段不少车手拉开差距的核心路段，正赛阶段这里大概率会成为前排车手防守、后排车手尝试超车的核心区域，也会成为决定本站最终冠军归属的关键赛段。
